mtenis.com.pl

Czyli że co, znowu Mercedesy szybsze, czy charakterystyka toru im przypasowała?

Jedno często wynika z drugiego. Strata Ferrari, a nawet Verstappena, jest jednak na tyle mała, że wyścig nie jest jeszcze wygrany. Oby tylko Holender nie przesadził, bo jest mocno podirytowany a przed nim czerwone bolidy.

Wygląda mi to na wbijanie gwoździ w psyche. Raz nadzieja, raz bejsbolem w łeb, panika i nerwowe szukanie rozwiązań. Dziwne.

Silnik Giovinazziego z takim samym defektem jak Leclerca 2 tygodnie temu. I pomóc ma soft, hmm.

Zieeeeeeeeeew. Można dalej iść spać.

Nudy na pudy, fakt. Nawet rzuciłem TV i zagrałem ze Szkodnikami w Monopol.
Ferrari jest naprawdę w panice, przecież strategia w przypadku Leclerca to był jakiś sabotaż. Rozumiem ryzyko, ale przecież zwycięstwo było poza zasięgiem, nawet gdyby okazało się, że da się pojechać na 1 PS, to Mercedes z Bottasem podcięliby tę strategię. Trzymają parę okrążeń na torze gościa, który traci do rywala 1-3 sekundy na kółku. Szanuję.

Merc też zagrał zespołowo z drugą zmianą opon, ale przynajmniej nie wywrócili wyścigu, tylko uspokoili sytuację.

Maksiu przekonał się jak to jest walczyć z czołówką, gdy sam stanowi zagrożenie. Cenna lekcja, mam nadzieję.

Jeśli Kubica w Baku dostanie bęcki od Russela, to chyba coś to już będzie znaczyć.

Okropny tysięczny wyścig. Do tego okradzenie Leclerka z podium choć Vettel niczym nie pokazał, że w tym roku zasługuje na takie traktowanie. Rozbija się o mur teoria, że toksyczna atmosfera niszczyła Ferrari, a przyjaźń za Binotto ma być ostatnim elementem układanki.

Nie wiem czy znacie przypowieść biblijną o siedmiu latach tłustych i chudych, ale idealnie pasuje ona do F1 od 2006. Było światełko w tunelu do przerwy wakacyjnej 2017 i iskierki w 2018, ale to na tyle. Zdecydowanie wolę dominację tenisowego Big 3 nawet bez klasyków, bo zamieniają się miejscami cały czas, a i innym coś tam wpadnie po drodze.

Za 2 tygodnie sporo się wyjaśni. Jeśli w Baku, przy w miarę normalnym wyścigu, Mercedes spuści manto całej reszcie, to sezon, jeśli chodzi o walkę o mistrzostwo, można uznać za zakończony. Za nami będą niemal wszystkie rodzaje torów, a Ferrari nie wygląda na zespół, który potrafi efektywnie zarządzać kryzysem.

Inna sprawa, że Włosi padają trochę ofiarą regulacji oszczędnościowych. Ograniczenie przepływu paliwa, 3 silniki na sezon, opony które znikają w oczach, brak tankowania - to wszystko wymaga balansu pomiędzy osiągami, a ekonomią. Nie ma nic wspólnego ze ściganiem i dla mnie jest parodią wyścigów, ale taki mamy regulamin. A zdejmijcie kaganiec z liczby silników, niech się palą co niedziela, ale niech będą kwintesencją sportu motorowego. Ale nie, podstawowy dialog: "ciśnij", "co z oponami?'", " a fakt, musisz oszczędzać", "to może punkcik za najszybsze kółko?", "daj spokój, kosiarka nam siądzie przed terminem"... .

Nawet walka w środku, na którą wielu (w tym ja) liczyło ma niską temperaturę. Alfa z kłopotami technicznymi (vide Ferrari), Haas jeździ w kwalach, ale kompletnie nie potrafi zarządzać oponami w niedzielę, McLaren na jednym torze super, na drugim beznadzieja, Force India z jednym kierowcą, Renault to już w ogóle poziom zarządzania z Williamsa. Jedno Torro Rosso robi swoje stabilnie. Z dużej chmury mżawka.

Jak podaje Mark Houghes, w piątek w Szanghaju geniusze z Williamsa zamienili podłogę i przednie skrzydło w obu samochodach. I nagle Kubica zlał Młodego. W sobotę już przekręcili z powrotem więc Russel zlał Roberta, ale dalej nie wiedzą czemu jest jak jest.

Podsumowując - nie mają nawet pół zapasowej podłogi. Na miejscu Kubka na ostatnim kółku przywaliłbym w pojazd Claire lekko bokiem i poczekał co zrobią. To jest tak skrajna niekompetencja, że nadaje się do hajlajtsów z okazji 1000 wyścigu.

Mazepin chce kupić Williamsa. Rosjanin wydaje się być zdeterminowany, żeby załatwić miejsce w bolidzie synowi, od Force India dostał czarna polewkę, szuka innej opcji.
Młody Mazepin musi jeszcze nabić punktów w F2 do superlicencji, ale to kwestia czasu. Tak czy owak w przyszłym roku kierowca/-y mogą się zmienić.
Williamsa z obecną polityką nic nie uratuje.

Poskłada do jutra Williams ten wrak?

Pojedzie.

Straszny ten Mercedes.

Ekspert i były zawodnik wygarnia wszystkie grzechy Formuły 1

Wyśmienity ekspert i były kierowca Formuły 1 jest rozczarowany kierunkiem, jaki obiera królowa sportów motorowych. Martin Brundle wygarnął koronnej kategorii wyścigowej jej wszystkie błędy i obawia się straconej szansy na jej uzdrowienie.

https://sport.onet.pl/formula-1/ekspert ... -1/eplmkt9

Dla mnie jako laika jest to ciekawy komentarz.

Bardzo ciekawy materiał, sporo w tym prawdy. Skoro nawet król obecnej ery Hamilton krytykuje bolidy to coś jest na rzeczy. F1 zawsze była połączeniem technologii i kierowcy, jednak od czasu wprowadzenia hybryd ten stosunek zbyt mocno się wychylił na stronę maszyny. Oszczędzanie opon i paliwa było już wcześniej, ale od kilku lat osiągnęło jeszcze większy poziom + trzeba dbać by wszystkie parametry silnikowe były na swoim miejscu, np. w wyścigu są one znacznie skręcone. Kierowca stał się jakby bardziej menedżerem aniżeli gladiatorem, skrótowo ujmując

Największy problem to jednak konkurencyjność stawki, na mocy umów finansowych sprzed kilku sezonów mamy trzy zespoły z dużo większym budżetem, inne mają wybór by walczyć o przetrwanie (Williams) lub stać się zespołem B (Haas, Alfa, Toro Rosso, powoli też Racing Point). To musi prowadzić do dominacji top-3, a jak trudno wejść w środku ery pokazuje Honda i Renault. Ferrari i RB się nie popisały w tym roku, a Merc ma wszystko co im potrzeba, budżet, kierowców, sztab techniczny itd. Monako to ostatnia szansa by odwrócić los mistrzostw, zwłaszcza upatruję szansy u Maxa, a Ferrari musi skontrować w Kanadzie (długie proste jak Bahrajn) by o czymkolwiek marzyć.

Zmarł Niki Lauda.

Tor uliczny w Monte Karło, tutaj nie będę żałował transferu.

Smutno mi po tym GP. Sezon do odfajkowania, chociaż jęki Hamiltona godne Oscara.

Kubica mógł się wreszcie pokazać, ale Giovinazzi na spółkę z Claire uwalili Mu wyścig. O tyle dobrze, że czarno na białym widać wreszcie z czego wynika przewaga statystyczna Russela. Williams to już czysty marketing, zero sportu.

Tekst Roberta do inżyniera "zostaw mnie w spokoju, wiem co robię" przejdzie do historii.

Wiedziałem, że dojedzie i pewnie uda mu się wygrać.

Will Buxton, który robi sporo materiałów dla oficjalnego kanału F1, nazwał Russella kierowcą wyścigu...